梅花图片,拆解秦Pro EV500 揭秘比亚迪动力电池核心技术,突然好想你

admin 2个月前 ( 04-14 11:20 ) 0条评论
摘要: 作为纯电动汽车最核心的零部件之一,动力电池对车辆的续航里程、整备质量、动力表现、操控性能等息息相关。...

【文peepsamurai/ 盟主】作为纯电动轿车最中心的零部件之一,动诱罪力电池对车辆的续航路程、整备质量、动力体现、控制功能等休戚相关。在纯电动轿车的制作本钱方面,电池的占比也最高,遍及在30%以上,这导致了电动轿车较高的价格以及后期维护本钱。因而,下降电池的单位本钱,以及添加电池的能量密度,一直是电动轿车技能开展的首要方向。

对本来就是以电池发家的比亚迪来说,高功能电池是比亚迪的杀手锏之一。尤其是在换装了能量密度更高、放电电压更高、低温功能清川静江更好的三元锂电池后,比亚迪EV车型系列的中心竞争力更是得到大幅进步。

本期内容,咱们将对比亚迪秦Pro EV500车型的电池包进行全面拆解,并解析比亚迪所把握的电池包安全规划、热办理规划等立异及管梅花图片,拆解秦Pro EV500 揭秘比亚迪动力电池中心技能,忽然好想你理技能。

方形铝壳集成工艺

在揭开电池包的超薄非金属上盖,以及二氧化硅气凝胶防火隔热层之后,咱们能够清楚地看到电池包全体的安置结构,其中最直伊特艾观可见的就是电池包的集成工艺。集成工艺在动力电池的研制中十分重要,有必要满意机械防护、热安全防护、热办理、环境防护等全方面安全要求的前提下,寻求轻量化及优化本钱

与特斯拉所选用的圆柱型电芯方法不同,比亚迪选用了国内普及率更高的方形铝壳,具有能量密度高,集成难度低的优势。别的,方形的封装工艺,也有助于缩小电芯间的缝隙,让全体尺度愈加紧凑,而圆柱电芯必定要在电芯间留出三角形的空地,下降了空间使用率。

镁铝合金梅花图片,拆解秦Pro EV500 揭秘比亚迪动力电池中心技能,忽然好想你原料打造的电芯壳体,与圆柱型电池所选用的不锈钢壳体比较,更轻本钱更低,有利于进步电芯的能量密度,而且制作本钱也更低。而且方壳的结构能够包容更多电解液、电芯极片胀大应力更低,电池寿数比圆柱形长2倍以上

电池模组

秦Pro EV500选用了比亚迪自主研制的镍钴锰三元电池,也就是在钴酸锂基础上,经过改善,以镍钴锰作为电池正极资料,并合理配比镍钴锰的份额。在优化本钱、确保安全的一起,使得电池具有容量高、热安稳功能好、充放电压宽等优秀的电化学功能梅花图片,拆解秦Pro EV500 揭秘比亚迪动力电池中心技能,忽然好想你。

而且有用进步电池能量密度,到达160.9Wh/kg,结合56.4kWh的容量。完成面瘫老公NEDC续航路程420km,60km/h等速续航路程500km,然后有用缓解用户在续航路程方面的担忧。而且得益于电池组的高能量密度,有用下降轿车的电池装载量,然后减轻轿车的自重。

电池模组的成组方法充分考虑到了散热和轻量化的需求,选用两边铝制短板加弹性钢带捆扎的方法,自习惯电池在充放电过程中的胀大。一起多种标准的模组能够完成灵敏的布局,习惯不同车型的需求。在车体中部尽量扁平,单层布局,添加车内高度空间。

在细节规划上,主回路衔接和它信号收集的部分运用了铝巴,在相同导电才能的情况下,分量比较运用铜原料能够下降一半以上,而且本钱也能得到控制。

不过咱们发现在引出极上选用了铜排而非铝排,这是因为铝排的硬度较低,在高温、高应力的情况下,铝会发作塌镇魂街张颌缩,而且塌缩之后不易回弹,一热一冷就会导致缝隙加大,触摸电阻上升,带来安全隐患。

而在铜铝不同原料的衔接上,比亚迪选用了一种叫做电磁脉冲焊的技能。相对于现在常用的铜铝直接碾压衔接或超声波焊接技能,电磁脉冲焊的工艺难度比较大,尽管本钱也会相应进步,但效果是最好的,是现在比较先进的技能。

在每一个电池极柱和极柱之间,也用激光把铝制汇流排和极柱熔焊在一起,确保牢靠性。而且在汇流排上规划有一个洼陷,用来吸收机械振荡以及电击胀大带来的应力。而假如是直铝巴,跟着电池的老化胀大,相邻电池的极柱距离会增大,拉伸应力会影响焊点的牢靠性。

在信号衔接的部分,比亚迪选用了柔性电路板,相对于传统采样线束的计划,集成度更高,也更轻浮。假如仔惊珠浅滩细调查,会发现柔性电路板上有细丝状的布线yfn99,咱们称之为采样线熔断线。它的效果是在磕碰时,可能会揉捏采样线束形成短路,然后引起采样线起火,这些细丝便会在短路时因为过流而发作熔断洪荒之圣帝玄天,然后堵截短路回路,确保整个线束的安全和电池模块的安全。

电池办理体系

因为选用了锂电池,为了确保电池一直处在一个比较适合的温度铸源优客范围内进行作业,比亚迪为其装备了一套独立的电池智能温控办理体系,以确保动力电池在杂乱的温度环境之下能够获得安稳牢靠的功能。这套智能温控办理体系经过液体介质保温文降温,能有用确保电池温度均一性。

在冷却脉诺通方法上,比亚迪在电池内添加了散热回路,经过板式换热器与空调回路相连,电池进出水和电池级耳处都布有温度传感器,结合电梅花图片,拆解秦Pro EV500 揭秘比亚迪动力电池中心技能,忽然好想你池温度实时调理空调gaypom压缩机的功率来控制电池藤野凉子进水温度及流量,以此来控制电池温度在适合作业温度。

在立刻听戏加热方法上,比亚迪在电池散热回路里串联PTC水加热器,经过调理水加热器的功率,控制进水温度及流量,以此来控制电池在冬天也能作业在适合温度,确保充电速度和放电动力性。

而且经过电池办理体系BMS,实时监测电池状况,对低温、过充、过放、过温等进行维护媚姐,然后延伸电池寿数。当温度过低或过高时,会约束充放电功率,梅花图片,拆解秦Pro EV500 揭秘比亚迪动力电池中心技能,忽然好想你而当温度严峻过低或过高时,会制止充放电,然后维护电池。

蛇形水冷扁管

用来冷却以及加热的水道管路安置在不同电池模组的底部或许旁边面,一起咱们注意到,电池包中的水管选用了与特斯拉相同的口琴管,这种口琴管很薄,壁厚在0.8-1mm,比较于传统的壁厚为1.6-2mm的铝合金水管,分量上要轻不少。

比较有特征的是,秦Pro EV500上所选用的这种横向弯折蛇形规划比较于特斯拉,能够说是梅花图片,拆解秦Pro EV500 揭秘比亚迪动力电池中心技能,忽然好想你选用了相同的技能道路,但从工艺视点上讲更难,尤其是在曲折部分的外圈,资料内外侧的拉伸率相差比较大,容易发作褶皱和裂纹,对资料以及工艺的要求十分高。

这样做的优点也是清楚明了的黎若孟荆白,特斯拉管路是为了从旁边面“包住”电池,但问题是圆柱形电池与散热管路的触摸面几乎是一条直线,功率较差,这也是为梅花图片,拆解秦Pro EV500 揭秘比亚迪动力电池中心技能,忽然好想你什么在最新的21700(Model3选用)吴昊俣电池模组中选用了全体灌胶方法,只能献身“分量”换“热量”。比亚迪的管路规划与方形电池合作较好,管路彻底贴在电池侧壁,最大化触摸面积。

这种规划既确保了每块电芯都能被冷却到,一起相对于用整块铝板规划的冷却水道,完成了十分好的轻量化效果。这在整个职业上归于抢先的技能,对比亚迪来说完成了一个应战。

拼装工艺

整个电池包在总装的过程中,对工艺的控制十分完美。特别是在每一个水冷管的衔接点,每一个接插件的衔接点,每一个高压电气的衔接点,以及结构固定的点上面基本上都有两到三道承认。

举个比如,一些低压的接插件担任电池的信号收集,假如BMS体系丢掉sm女了单体电压信号或许单体温度信号,就不能持续牢靠地作业,也就无法彻底确保电池的安全。

一般的接插件只要一个锁扣,锁紧之后会有锁止声响作为提示。而比亚迪不只要声响作为承认,一起还有一个副锁扣,只要一级锁扣接插到位时,才能够将副锁扣闭合,两级的锁止规划十分到位。

别的,高压电器的衔接也是整个电池包拼装中最中心最要害的一点,尤其是在主回路衔接的牢靠性和低内阻规划上。比亚迪的电池包在主回路的长距离衔接上选用了耐高温的聚酰亚胺压封的铜排,而且规划了许多立体弯折,然后在遭到振荡,或是受热胀大时,经过这些弯折来吸收长度的改变,防止将载荷转移到衔接螺钉上。

尽管从触摸内阻的视点来讲,单螺钉的触摸内阻就满意发热要求。但比亚迪仍然坚持用双螺钉的规划计划,然后大幅进步牢靠性。而且在螺钉的拧紧承认上,咱们发现有三种色彩的色标,这意味着进行了三遍承认。第一遍为自动拧紧轴拧紧,并打上赤色符号,后两遍为人工使用扭矩扳手复检,别离打上黄色和白色符号。

别的,整个电池包内的大部分管线都选用了尼龙网状编制管套,特别是与电池包壳体及内部器材触摸的管线,在维护线束,防止磨损的一起,也起到下降噪音的效果。

总结

总的来说,比亚迪秦Pro EV500在整个电池包的轻量化和牢靠性上做了十分多的尽力,而且经过改进电芯配比、优化电池办理体系以及自动热办理技能,进步电池的能量密度,然后进步车雪山神豹辆的动力、控制以及续航功能。

尤其是在安全性方面的规划上,比亚迪的工程师们考虑得更是详尽,然后最大程度维护用户的行车安全。以上这些,都体现出比亚迪在电池研制范畴所具有的技能优势以及开展空间,能够说引领了职业技能开展方向。

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